짤막한 교대근무 이야기


제 10월 근무 스케줄. ㅠ_ㅠ

어느 순간 정규직이 되고 나니 이제까지의 근무형태와는 조금 다른 근무형태를 맛보게 되었습니다.

재배치가 일부 있었지만 전 원복을 했고, 업무분장을 받고 보니 전 항무통제실에서 근무하게 되었거든요.


항무통제실은... 공항공사와 항공사 간의 최전선 중 한 곳입니다.

이곳에서 일하게 되면 웬만큼 다른 업무를 수행할 만한 충분한 능력이 배양될 수밖에 없습니다.

매일매일 항공사 상대해야지, 다음날 비행기 입출현황 기록해야지, 남는 주기장 파악해야지...

그리고 각종 비정상 상황 발생시 상황전파. 항공사로부터의 수많은 주기장 변경건 수신 및 반영.

처음에는 교대근무 들어간다는 것에 두려움도 갖고 그랬는데, 막상 겪어보니 재미있어요.


제 근무 형태는 4조 2교대로, 4조 3교대에서 변형된 형태입니다.

'주야비휴'라고 불리며, 근무시간은 아래와 같습니다.

경우에 따라선 근무를 바꾸거나, 휴가자의 대리근무를 들어가기 때문에 주야를 연속으로 근무해야 하는 경우도 생길 수 있으나,

대체로는 주야비휴 패턴이 잘 지켜지는 편입니다.


주간: 0830 ~ 1730

야간: 1730 ~ 익일0830

비번: 야간 퇴근한 날 (휴식)

휴일: 그냥 휴식


이틀 일하고 이틀 쉬니까 개인 시간도 좀 생기고 좋은 점이 꽤 있기는 한데,

아무래도 나쁜 점은 연휴가 없다는 거죠. 남들 3일이나 그 이상 연휴 갈 동안에도 교대근무는 계속 돌아야 합니다.

그렇지만, 나름대로의 루틴을 잡으면 이러한 교대근무도 즐겁게 하면서 인생을 즐겁게 살 수 있을 것 같네요.

덕택에 많이 돌아다닐 수 있게 되었습니다. 최근에는 비번-휴일 해서 제주도도 갔다왔구요. :D

다만 이 스케줄 소화가 절 혹사시키는 방향이 되지 않도록, 그리고 충분히 힐링이 되도록 해야 할 필요는 있을 것 같습니다.


이곳에서 근무가 짧지 않은 기간 동안 계속 될 예정이라,

이제 교대근무에 맞는 체력관리 방법이라든가 하는 것들을 연구해야 합니다.

또한 이 바닥에서의 롱런을 위해서는 교대근무 동안에 많은 것들을 배워서 내 것으로 만들어 놓아야 합니다.

그리고 미루어 놓았던 졸업준비도 슬슬 시동을 걸어야겠죠.

교대근무를 하는 동안에 졸업을 하는 것이 앞으로의 목표에 큰 도움이 될 것이라는 것이 자명하기 때문에.

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  • Favicon of http://dogokstn.tistory.com BlogIcon 도곡역 at 2015.10.20 10:06 신고

    어째 보니 사회복무시절의 추억??이 떠오르네요....

    현장 영업소 근무나 24시간 보안시설은 대체로 근무패턴이 이렇습니다. 저도 비번날 오전은 몇시간이라도 자야했으니... 그리고 공항은 어떤지 궁금합니다만 어느 기관이냐에 따라서는 연휴 전후로 오전부터 다음날 아침까지 하루종일 근무하는 전일근무도 있습니다. ㄷㄷ

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서울대학교 환경대학원 교통전공 입학후기 (1)

나름대로 '교통정책 결정자가 되겠다'는 인생의 장기 플랜을 갖고 살아왔지만, 그 길이 순탄하게 되지만은 않았던 것 같아요.

(어쩌다 보니) 2003년부터 시작한 철도동호인 생활. 2005년 호남고속철도 분기역 사태.

그리고 공부한 사회학. 교통정책의 결정자가 되겠다고 들어간 교통전공 석사과정.


사실, 2년 겪어보니 대학원이라는 곳이 그렇게 쉬운 곳은 아니더군요.

2009~2010년 당시, 저는 '이 길밖에는 없어'라는 생각에 대학원에 진학하게 되었는데,

애석하게도 지금은 수료 상태로 회사를 다니고 있습니다 :(


문과에서 이과로, 육상교통에서 항공교통으로. 그렇게 여러 번의 컨버젼을 거쳤지만,

확실한 건 '교통만이 내 길이다'라는 생각이죠.

적어도 지금 택한 이 길에는 자부심이 있고, 이 부분에서만큼은 누구도 따라올 수 없게 하겠다는 그런 자신감이 있습니다.


저도 쉽지 않았는데, 주변에 이렇게 쉽지 않은 길을 찾아 가려 하는 친구들이 꽤 여럿 있더라구요.

환경대학원 교통전공에 대해 문의하는 사람들이 있던 차에 학과 내에서 후배들이 정리한 입학 후기가 몇 개 있네요.

혹시나 더 생생한 이야기가 필요하시다면, korsonic@airport.co.kr 으로 연락주세요.


학부전공: 교통공학


저는 학부 때 교통공학을 전공하며 수 년 간 교통만을 생각하며 살다보니 자연스레 교통 쪽으로 진로를 생각하였습니다. 좀 더 교통을 공부하고 싶어서 대학원을 찾던 중 서울대학교 환경대학원을 알게 되었습니다. 국내 최초로 교통학이 개설되었고 도시, 환경 등 다른 전공과 융복합하여 공부할 수 있다는 장점이 크게 와 닿아 지원을 결심하게 되었습니다. 입학 전에 교통전공 홈페이지의 글자 하나하나를 유심히 읽으며 어떤 것을 공부하고 있는지 조사하였고, 또 어떤 교수님들께서 계신지 알아보았습니다. 그리고 교통을 전공했다고는 하지만 석사과정을 이수할 준비가 충분하지 않다는 생각에 방학 중에 교통기사 문제집을 풀며 교통학 지식을 쌓았습니다.


환경대학원에 진학하려면 텝스 501점을 넘어야 해서 학부 마지막 학기에는 두어 달간 텝스 스터디를 했습니다. 실전문제를 여러 번 풀어보고 매일 단어장을 들고 다니며 단어를 외웠습니다. 사실 입학기준인 501점을 넘기는 것은 그렇게 어렵지 않았습니다. 그러나 입학 후 졸업기준인 601점을 넘는 것이 저에겐 큰 어려움이었습니다. 학기 중에 수업과제와 프로젝트를 병행하며 텝스 공부를 한다는 것은 매우 힘든 일이었습니다. 다행히 교통전공 안에서 함께 텝스를 공부할 스터디 그룹을 결성할 수 있었습니다. 실전문제를 풀며 연습한 결과 한학기가 끝날 무렵에 텝스 676점을 받았습니다. 제 경험상 환경대학원에서 수학할 계획이시라면 반드시 입학 전에 601점을 넘기는 게 좋을 것 같습니다.


저는 자기소개서 및 연구계획서를 준비하면서 학부 때 특별히 경력을 쌓은 것이 없어서 난감하였습니다. 하지만 교통을 전공하였기 때문에 경력사항에 수업시간에 어떤 것을 배웠고 어떤 실습을 했는지 세세하게 전부 적었습니다. 아니나 다를까 교수님께서 면접 때 제가 쓴 글을 유심히 읽으시고 제가 들었던 수업과 실습경험에 많은 관심을 보여주셨던 기억이 납니다.


면접에서는 영어 자기소개 및 향후계획 앞으로의 계획을 말하라는 질문하셨습니다. 조교님께서 영어면접을 할 수도 있다고 면접장에서 말씀을 해주신 덕분에 당황하진 않았으나, 미리 대답을 준비하지는 않았던 터라 갑자기 영어가 떠오르지 않아 오랫동안 입을 다물고 있었습니다. 교수님께서 그냥 한국말로 하라고 하셔서 위기를 모면하기는 했지만 입학을 준비하신다면 가벼운 자기소개나 향후 계획 정도는 준비해 오시는 게 좋을 것 같습니다.

입학 후에는 공부와 일을 병행하고 있습니다. 신입생의 패기로 열심히 노력한 덕분에 지금은 학문적으로나 실무적으로 처음보다 성장한 것 같아 많은 보람을 느낍니다. 교통학에 대한 열정만 가지고 계시다면 입학 후 충분히 전문 교통인으로 성장하실 수 있을 거라 생각합니다. 



학부전공: 경제학 


저는 학부 때 경제학을 전공하였습니다. 사회현상을 수식과 그래프 등으로 표현하고 사회문제에 대한 해결책을 제시할 수 있다는 점에 매력을 느꼈지만 동시에 경제학 이론들이 많은 경우 현실을 반영하기보다 이상적인 내용을 다루는 것이 아닌가 하는 의구심이 들었습니다. 그래서 저는 학부를 졸업한 이후에 그 동안 배운 경제학적 이론이나 경제학적 마인드를 직접 부딪치며 경험할 수 응용분야를 석사과정에서 더 공부해보아야겠다는 생각을 하게 되었습니다. 그러던 중 서울대학교 환경대학원에서 환경, 도시, 교통이라는 세 가지 전공분야를 공부할 수 있다는 사실을 알고 환경대학원에 가면 우리가 살아가는 도시 공간에 대해 실제적인 공부할 수 있을 것이라는 생각에 지원하게 되었습니다.

   

사실 처음엔 도시계획 전공에 입학할 생각이었지만 알아보는 과정에서 도시계획 전공은 주로 설계, 건축 쪽에 중점을 두고 있다는 생각이 들어 자신이 없었습니다. 그러던 중, 교통학 전공에 교통경제 연구실이 있다는 사실을 알게 되면서 교통학 전공으로 진로를 정하게 되었습니다. 아무래도 생소한 전공이다 보니 지원 전에 교통과 관련된 학회지에 실린 논문이나 칼럼 등을 많이 읽으면서 준비하였는데, 자기소개서를 작성할 때에도 큰 도움이 되었던 것 같습니다. 자기소개서에는 학부 때 공부한 내용, 진로를 정하게 된 계기와 생각 등을 솔직하게 적었고, 영어점수는 텝스 대신 토플 점수를 제출하였습니다. 면접은 처음에 들어가자마자 교수님께서 자기소개와 동기를 영어로 말씀해보라고 하셔서 좀 당황하긴 했지만, 제가 말하고자 하는 것을 차근차근히 말씀드렸습니다. 영어질문 외에는 주로 자기소개서에 적힌 내용을 물어보셨습니다. 


입학 후 아무래도 처음 접하는 학문이기 때문에 교통공학 같은 전공과목을 공부할 때 좀 해매기도 했지만 수업을 듣고 논문들을 읽으면서 자연스레 적응하게 되었고 교통경제와 같은 과목들을 들을 때는 타 학우들 보다 수월하게 공부할 수 있었습니다. 환경대학원의 최대 장점은 교통전공 외에도 도시와 환경전공에 다양한 수업이 있어 도시공간에 대한 이해의 폭을 넓힐 수 있다는 것이었습니다. 입학을 준비하고 있다면 영어점수는 최대한 높게 받아 두고, 기본적인 교통 관련 용어들을 알고 오시는 게 좋을 것 같습니다.



  • 제이티 at 2015.10.17 16:06 신고

    안녕하세요? 저도 교통관련해서 관심이 있는 학생입니다.
    항공교통쪽으로 전공을 두고있는데, 좀 더 공부하고 전문가가 되고 싶은 마음에 대학원을 가려고 결정중입니다.
    교통관련해서 항공쪽으로도 많은 정보 얻을 수 있었으면 좋겠네요 ㅎㅎ
    항공교통관련해서는 지금 다니시는 대학원 학부랑 별로 연관이 없겠죠..?

    • Favicon of http://www.korsonic.net BlogIcon Korsonic at 2015.10.19 12:38 신고

      아마 항공대 출신일 것으로 판단되어 그런 전제로 답변할게요.
      교통학 일반에 대해서도 항공대에서 한다고 들었는데, 그 기능이 많이 약해졌다곤 하더군요. 일단 서울대로 오시면 항공교통을 공부한다기보다는, 교통학 일반에 초점을 두고 공부한다고 생각하시면 될 것 같아요.
      최근에도 이메일을 한 통 받았었는데, 결국 제가 이야기했던 것은 융복합이었습니다. '점과 점을 잇는' 교통의 역할은 어느 교통이나 크게 다르지 않으니까요. 그리고 '항공만 전문가'와 '다른 교통수단을 섭렵한 전문가'는 분명히 시장가치도 차이가 있을 겁니다. :)

  • dodoman at 2016.08.24 17:35 신고

    안녕하세요! 저는 환경대학원입학을 희망하고 있습니다. 그래서 위에서 언급하신 korsonic@snu.ac.kr 이쪽으로 문의 메일을 드렸습니다. 확인부탁드릴게요!!^^

    • Favicon of http://www.korsonic.net BlogIcon Korsonic at 2016.08.24 17:53 신고

      답신에 조금 시간이 필요할 것 같아요. 조금만 기다려 보세요!
      * 그러고보니 회사 메일을 적어두어야 했는데... ㅎㅎㅎㅎㅎ 답변은 회사 메일에서 나갈 예정입니다.

  • at 2016.12.17 11:04

    비밀댓글입니다

  • BlogIcon . at 2017.12.16 21:59 신고

    안녕하세요! 저는 서울시립대 교통공학과에 재학 중인 학부생이고 교통운영을 심도있게 공부해보고 싶습니다. 서울대 환경대학원 교통학전공에서는 교통계획분야를 주로 다루나요? 아니면 그 교통학전공 안에서 제가 원하는 세부전공을 다룰 수 있는건지... 궁금합니다.

    • Favicon of http://www.korsonic.net BlogIcon Korsonic at 2017.12.16 22:04 신고

      계획분야 당연히 하고 있습니다. 교통에서 가장 중요한 분야 중 한 곳인데, 그 곳을 안할 리는 없지요. 교통운영...을 다루기에는 교통경제나 교통계획 쪽으로 가기는 가야 할 텐데, 자세한 것은 시립대 출신으로 오는 선배들이 많으니 알음알음 연결해서 이야기 듣는 것도 좋겠다는 생각이 드네요.

    • . at 2017.12.16 22:05 신고

      정말 빠른답변 감사합니다!!!

  • 도시공학부생 at 2018.06.17 22:40 신고

    안녕하세요
    저는 도시공학 전공하고 있는 학부생입니다.
    서울대학교 일반대학원 도시설계 협동과정 관련해서
    알아보다가 환경대학원 도시계획도 살펴보게 되었는데요.. 현재 저는 학부 3학년으로 현재 이곳저곳 알아보고 있는 중입니다.

    교통공학관련해서 공부하셨다고 하시는데..
    학부졸업하고 서울대 환경대학원으로 바로 가는 케이스가 있나요?

    보통 환경대학원과 같은 곳은 일반대학원이 아닌 특수대학원으로 분류되어서 재직자분들이 많은걸로 알고 있습니다

    서울대 환경대학원은 혹시 학부에서 바로 넘어온 사람이 있는지 궁금합니다..!

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철도판을 떠나니 보이는 것들

사실 의외였어요. 바로 전 포스트에도 소개했듯이 전 결과적으로는 일로서는 철도를 하지 않게 되었습니다.

그러다 보니 모든 것들이 신기합니다.


이렇게 항공 일을 하기 시작하면서 보이는 것들이 몇 가지 생기네요.

그냥 간단하게 이야기해 보고자 글 올려 봅니다.


1. 시야가 넓어진다

대학원에 처음 진학을 결심했던 이유와 일맥 상통합니다.

확실히 교통수단에 대해서 보다 더 넓게 보게 됩니다. 더군다나 대학원에서 육상교통만 했던 저로서는 말이죠.

또한 수요 대응성이 있기는 하지만 다른 교통수단으로의 접근 보조를 반드시 받아야 하는 곳에 입지하게 되는 공항 특성상,

기존에 제가 배웠던 교통 관련 지식들을 살릴 수도 있습니다.

일단은 제가 Airside에서 일하고 있지만, Airside 안의 도로에 안전을 위한 계획을 입안하는 것도 가능하더군요.

아무리 생각해도 정말 재미있는 세계에 들어왔습니다.


2. 철도정책의 방향이 보인다

항공과 철도 모두 대량 수송이 목적이며, 사고가 한번 났다 하면 초대형 사고가 나기도 해서 안전장치가 충분히 있어야 합니다.

의외죠? 왜 항공으로 철도를 보는지? 하지만, 현재의 상하분리 체계라면 말이 됩니다.

항공교통이 철저한 상하분리 체계를 가지고 있기 때문입니다.

터미널(공항)은 공항공사가 소유하고 있지만 비행기는 항공사들이 굴리고, 관제는 국가에서 합니다.

국토교통부 철도국에서 추구하고 있는 철도경쟁체제 등의 근간이 이런 것이구나 하는 것을 여기에서 느낍니다.

하지만 특성이 정말 다른 교통수단에 대해서 경쟁체제를 적용하려니 당연히 일이 꼬이는 것이겠지요.

이를 뼈저리게 느끼면서 좀더 경험치를 쌓는, 그런 교통인이 되어야겠습니다.


3. 스트레스가 줄었다

항공일을 하게 되면서 결과적으로는 13년차 철도동호인에서 살짝 벗어나게 됐습니다.

컨버젼하는 과정에서 인간적으로도 정말 말도 안 되는 행동을 하는 사람들에 의해 시달려 왔다는 것을 깨닫게 되었고,

이 관계를 끊어버리면서 철도동호인 판에서의 인간관계에 대한 스트레스가 많이 줄었습니다.

같은 판에서 어울리지 말았아야 할 사람들이 같은 판에 있었다고 생각하니, 적어도 마음은 정말 편하네요.


사실 항공쪽에도 이상한 사람이 없는 것은 아닙니다만, 적어도 철도에 비해선 시달릴 가능성이 많이 줄어듭니다.

높은 운임 등으로 인해서 직접 접근하기가 많이 힘들거든요.

제원 달달 외운다고 이쪽 일을 잘 하는 거도 아니고, 끽해야 사진찍는 정도일텐데...


이런 좋은 점들을 다 안고 있으니, 열심히 해서 빨리 내 것으로 채워 넣어야겠죠.

최종면접 때도 저는 '안전, 접근성, 활성화, 국제화, 전문가하면 생각나는 사람이 되고 싶다'고 했습니다.


내가 그리는 항공은 어떤 모습일까. 그리고 항공 지식의 습득을 통해 넘어가게 되는 종합교통인으로서의 모습은 어떤 모습일까.

그리고 난 이곳에서의 경험을 통해 더 높은 목표를 향해 갈 수 있을까.

이젠 (나름대로 생각하는) 빠른 지식 습득력 하나만 믿고 들어가야죠. '대한민국 최고의 교통전문가' 라는 목표를 위해서라면.


* 안그래도 그렇게 글 잘 쓰는 사람은 아니었는데, 요새 글을 많이 쓰지 않고 있다 보니 필력이 점차 떨어지는 느낌입니다.

아무래도 신경 좀 써야겠어요. 여행만 다니기보다는 좀 기록하는 습관도 들이고...

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신분상의 중대한 변동이 생겼습니다.

어쩌다 보니, 철도를 떠나게 되었습니다.
업으로서는 철도를 하지 않게 되었거든요.

석사 4학기에 돈이 떨어져서-_-;;;;

정신이 없던 채로 좀 급작스럽게 취업준비를 하게 되었고,

그런 상황에서 다섯 곳을 썼는데, 재미있게도 한국철도공사, SR, 한국철도시설공단에서는 서류에서 떨구더군요..... ㅋㅋㅋㅋ

(아마 외국어성적 등이 이유로 보입니다. 나중에 물어 봐야죠. ㅎㅎ)


서류를 통과한 곳은 아시아나항공과 한국공항공사.

그 중에 한국공항공사에 채용형 인턴으로 합격했고, 3개월간의 인턴을 거쳐......... 9월 15일부로 정규직으로 임용되었습니다 :)




일단은... 도저히 할 상황이 아니었던 석사과정 졸업도 얼마간 미뤄지게 되었습니다.

적응이 먼저고, 또한 항공 일을 배우면서 논문으로 쓸 만한 주제거리를 찾는 것도 일이 될 테니까요.

기존 논문에서 주제가 항공으로 조금 더 넓어질 경우 프로포절은 필요하지 않겠지만,

프로포절부터 다시 해야 하는 사태가 벌어질 수도 있어 조금은 긴장하고 있습니다.


발령은 서울지역본부 (김포공항) 로 나서, 앞으로 얼마간은 김포공항에서 뵐 수 있을 것 같습니다.

혹시 알아요? 국내선이든 국제선이든 여러분이 비행기에 오를 때 미리 연락해 두면 노란 차 타고 와서 손 흔들고 있을지.




* 기존 포스팅들 중 미뤄 놨던 것, 혹은 관계 없는 것에 대해서는 아무래도 정리를 한 번 더 해야 할 것 같습니다. 너무 오랫동안 방치하고 있었던 것 같아요.


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전역했습니다 :)

일단 군생활은 끝났습니다.

그리고 바로 다음날(...) 까지는 아니고, 3일에 연구실 배정을 시작으로 해서 이렇게 서울대학교 82동에 와 있습니다.

사실 30일이 일요일이라 전역신고를 28일에 했는데, 육본에서 30일에 가라고 지침이 내려오는 바람에 30일 오전에야 출발할 수 있었죠. 조금만 늦었어도 고속도로에 갇혀서 허우적대는 거였는데, 다행히 오전에 출발할 수 있어서 집에는 잘 도착했었습니다.


사실 고민해야 할 게 엄청 많습니다. 무엇을 들어야 하나부터 시작해서 (.....)

연구실 계속 나오면서 분위기를 익히고 하다 보면 제가 이제부터 할 일이 무엇인지는 대충이나마 알게 되겠죠.

일단은 기초부터 다시 세팅을 해야 하고, 그리고 기존에 하던 것들을 살리는 문제도 있습니다.

군생활 2년 동안 자신의 할 일을 꾸준히 한 사람들도 있었지만, 전 그렇지는 않았기 때문에 철덕적인 감각 살리는 것부터 시작해서 별 일을 다 소화해야 하는 문제점이 생겼네요.


쉽진 않을 것이고, 또 쉽게 하지도 않을 겁니다.

하지만 어쨌든 선택한 내 길이니 죽이 되든 밥이 되든 일단은 해 봐야겠습니다. :)

  • Favicon of http://blog.naver.com/kaoru244 BlogIcon at 2013.07.15 18:55 신고

    벌써 2주나 지났지만 사회 복귀 ㅊㅋㅊㅋ

    새로운 시작도 파이팅-

  • Favicon of http://dogokstn.tistory.com/ BlogIcon 도곡역 at 2013.07.15 23:55 신고

    좀 늦었지만 다시한번 전역을 축하드립니다. ^^

    복학도 그렇지만 무엇보다도 철덕의 감각??을 다시 연마하는것도 꽤 과제가 되실듯 합니다.
    그 사이에 변한것도 많으니....

    • Favicon of http://www.korsonic.net BlogIcon Korsonic at 2013.07.17 11:38 신고

      좀 그렇더군요. 진짜 굵직한 이슈에만 천착해야 할 수밖에 없었던 이유가 있었으니까요. 좀 소소한 덕질도 해 보려고는 하는데 그렇게 쉽게 될지는 모르겠습니다. 당장 돈이 없으니.

  • 도시철도7 at 2013.08.27 17:19 신고

    늦었지만, 전역 축하 드립니다.
    님이 도시철도의 무자비한 절전과 매표실 폐쇄에 대한 글 너무 고맙고 감사하게 읽었습니다.
    끝까지 도시철도를 사랑해 주시고, 잘못된 점은 지적해 주시고, 잘된 점은 칭찬해 주시길 바랍니다.

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