[2012 스위치백 답사기] Prologue & 1주차

※ 이번 답사기는 스위치백 폐선 1주기(?)를 기념하여 올라오는 글입니다.

시간적인 여유도 그렇게 많지 않지만, 이번에는 최대한 연재를 끝맺어 보려고 합니다. (.........)


Prologue

대한민국 철도사에 중요한 부분을 차지했던 스위치백은 통리재의 미칠 듯한 고저차와 험로를 극복하기 위해 만들어진 시설입니다. 우리나라가 빈국이었던 1950년대 당시 그나마 있던 지하 자원은 석탄뿐이었고, 그 석탄을 수송하기 위해서 만들어졌던 철도가 영동선 + 태백선이었지요. 그 험한 백두대간의 허리를 어떻게든 철도로 잇고 이어 석탄 자원의 대량수송을 하고자 만들었던 것이 이 철도입니다.

(개통연혁)

그렇지만 고저차를 극복하기 위한 토목 기술의 발전, 그리고 영동선 통리재 구간에서 끊임없이 제기되던 안전 문제로 인하여 통리재를 가로지르는 터널의 계획이 나오게 됩니다. 그리고 1999년 12월 공사에 들어가 2006년 12월 7일 솔안터널이 관통됩니다. 다만 관통 후 작업이 배정된 예산의 부족과 인근 주민들의 민원으로 인하여 계속 연기되고 연기되어 결국은 2012년 6월 26일에 최종 개통되고, 스위치백 구간도 그 날부로 폐선되었습니다.

저작권 : 한국철도시설공단 http://www.kr.or.kr / 미래철도DB http://frdb.wo.to 에서 재인용


※ 안전문제에 대해서는 2012년 8월경 스위치백 폐선 이후에 올라온 좋은 게시글이 있습니다.

다음의 답사글을 참조하세요. N레일 상따데이(james007n) 님 게시글입니다. #1 #2 #3 #4 #5


전역하기 전에는 어떻게 기록하기도 뭣했었는데, 그 마지막을 기록해 봅니다.

사실 이 때 군 복무중이기는 했는데, 어찌어찌 보니 위수지역[각주:1] 안에 있던 곳이라 이 답사가 가능했습니다. 


1주차 : 2012. 5. 26(토) / 무슨 바람이 들어서...

방에서 뒹굴뒹굴하고 있던 5월 26일.

도대체 무슨 생각을 하고 있었는지는 모르겠지만, 인터넷 철도동호회들을 뒤지던 저는 흥미로운 소식을 발견합니다.

스위치백이 폐선된다는 소식이었습니다. 어차피 석가탄신일 연휴이고 할 일도 없이 뒹굴뒹굴거리느니 직접 이동해서 스위치백 답사를 해 봐야겠다고 느끼던 차. 차를 빌려 스위치백으로 가기로 하고 거리를 측정해 봤습니다.

생각 외로 멀더군요 (........) 어쨌든. 혼자 차를 빌려 스위치백으로 내려갔습니다. 거의 새 차더군요. 휴대폰 내비게이션 프로그램을 켜 놓고 일단 흥전역으로 경로를 찍고, 강릉까지는 일부러 국도로 이동하고 강릉에서부터 고속도로를 타서 내려갑니다.

함께 해준 아반떼입니다. (...) 어째 주행거리 300km도 안 된 거의 새 차였습니다.

가는 길에 동해휴게소를 들러서 잠시 바다 구경과 선로 구경도 좀 하고. 그리고 차를 계속 몰아 들어갑니다.

고속도로가 있는 구간은 동해IC까지. 그 밑으로는 계속 7번 국도를 타고 내려가야 합니다. 7번 국도를 타고 내려가 보니 동해 시내구간을 경유합니다. 은근히 교통량이 좀 있는 구간으로, 속도를 많이 내기는 어렵더군요.

나한정역은 여기에서부터 38번 국도(강원남부로)를 타고 들어가야 하는 곳입니다. 단봉삼거리에서 우회전을 하게 되면 그 다음부터는 꼬불꼬불 국도가 펼쳐집니다. 일부 구간이 왕복 4차선으로 확장이 되어 있기는 합니다만, 도경교차로-하정교차로의 7.2km 구간에 해당할 뿐, 나머지는 전부 왕복 2차선에 제한속도 60짜리 일반적인 국도입니다. (......)

양양에서 2시간 20분쯤을 달렸을까요. 목적지로 찍어 놓은 흥전역에 도착...하나 싶었는데 그냥 지나가 버립니다. 엥? 대체 어디로 가는 거지. 조금 더 몰아 보니 "나한정길"이라는 안내판이 보입니다. 그리고 마침 열차가 지나가는지 건널목 땡땡이 소리가 들리더군요. 그래 여기다 싶어 내려갑니다. 알고 보니 거기가 맞더군요. :)



역은 조용했습니다. 역에 찾아왔으니 먼저 역무실에 인사를 드리고, 사진을 찍기 시작합니다.

※ 이 모든 사진은 역무원 허락 하에 촬영되었습니다.

지적확인의 생활화까지는 아니더라도, 안전에 위해요소가 없는지 언제나 확인하는 습관을 가지시기 바랍니다.


거기다 상구배 30퍼밀. 이런 데 흔치 않습니다.

마침 무궁화호 열차가 또 하나 올라가더군요. 일단 무궁화호 열차를 찍은 다음, 흔히 알려진 포인트인 채석장 쪽으로 가 보기로 합니다. 


그래도 운전취급을 하는 역이다보니 역사 자체의 규모는 좀 있었습니다. 승강장을 거쳐... 사실 길을 잘 몰라서=_= 승강장 따라 안 쓰는 선로로 이동해 그 선로를 따라 걸었습니다. (그 다음주 KTX가 왔을 때 그때서야 어떻게 가야 하는지를 알게 되었습니다. 하하)

조금더 가서. 하구배 30.

채석장 포인트. 나름대로 포인트라고 했는데, 사진을 그렇게 건지지는 못했습니다. 사실 좀 뒤쪽에서 찍는 것이 더 좋은 사진을 나오게 하기에는 좋았을 텐데, 그게 아니라 선로와 가까운 곳에서 사진을 찍다 보니 그렇게 좋은 사진을 내지는 못했던 것이었죠.


하지만 이런 건 건질 수 있습니다.화물열차와 무궁화호의 크로싱.

역 이모저모를 찍고 나서, 저는 차를 빼서 흥전역으로 올라갔습니다. 그 목적지로 찍어 놓은 '흥전역'이 어디 있나 했더니만... 이런 이상한 곳에 있었습니다.


38번 국도의 안내표지.절개지에 있는 경사로가 흥전역 가는 길.

흥전역은 차로 접근하기도 상당히 힘든데다, 도보로 갈 때도 상당한 애를 먹기에는 좋은 곳입니다. 초장부터 급경사가 기다리며, 산길을 따라 쭉 올라가야 하고, 딱 차 한 대 지나갈 수 있을 정도의 공간만 납니다. 아반떼를 빌려서 다행이지, 소나타나 그 이상급의 차량을 빌렸다면 엄청나게 고생할 뻔했습니다.

스위치백 중간의 풍경도 잡을 수는 있었지만, 주차할 곳도 마땅찮은데다 역시나 급경사인지라 차는 흥전역까지 그대로 내달려 갑니다. 주차장도 5면 규모의, 구획선도 없는 굉장히 작은 역. 더군다나 흥전역 바로 앞까지는 차가 갈 공간조차 없어 100m 정도는 걸어야 흥전역에 접근할 수 있습니다.


그렇게 도착한 흥전역. 흥전역에서 엔레일 '소백산장'님을 만났습니다. 마침 와 계시더군요. 2005년에 중앙선 새마을호 마지막 운행(....이라고 쓰고 낚시라고 읽죠)에서 고등학생 신분으로 뵈었던 이후 7년 만의 조우였습니다. 아니 사시는 데는 양산인데 어떻게 여기까지 오신 거지... 하고 여쭤보니 1박2일 일정으로 여기 왔다고 하더군요. (게다가 몇 주에 걸쳐 스위치백 답사를 하는 동안 몇 번 더 오셨습니다!!!!)

이왕 올라온 거, 뽕을 뽑고 가자는 생각이었을까요. 어쩌다 보니 해가 질 때까지 원없이 사진만 찍었습니다. 그 중 일부만 이렇게 공개합니다. 열차 올 때마다 서로 협조해서 알려주고, 포즈 잡고 사진촬영하고. 정말 재미있는 기억이었습니다.

흥전역 인근에서 바라본 도계읍내.열차가 또 하나 스위치백을 향해 옵니다.


이 날의 답사는 18시쯤 마쳤습니다. 소백산장 님과 차로 같이 내려와서 도계역 앞의 함바식당에서 저녁을 먹고 (...) 후식으로 도계터미널 앞 마트에서 커피 한 잔 하고 헤어졌습니다. 다음주에 또 보자고 이야기하면서. :)




References

한국철도시설공단 편(2005),『한국철도건설백년사』

연합뉴스 2006-12-07 : 국내 최장 솔안터널 관통됐다

연합뉴스 2007-03-13 : 태백 솔안마을 잇단 지반침하에 '불안'

연합뉴스 2012-06-26 : 국내 최장 나선형 철도터널 '솔안터널' 개통

  1. 육군이라면 아시겠죠. 상황 대기를 위하여 휴가가 아닌 이상 해당 지역을 벗어날 수 없다는 개념입니다. 보통 "2시간 이내 복귀"라는 시간개념과 공간개념이 같이 적용되곤 합니다. 저의 경우 위로는 고성, 아래로는 삼척 (...) 병의 위수지역보단 간부 위수지역이 조금 더 넓었습니다. [본문으로]
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강원도 삼척시 도계읍 |
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20111115. 제진역 답사기 (2)

오전에 제진역을 둘러보고 나서, 점심은 통일전망대에 올라가서 해결해야 했습니다.
통일전망대 휴게소에 가 보니 구형 통일호를 개조한 식당이 하나 있더군요. 그 식당에서 육개장으로 점심을 해결했습니다. 본대는 08시 10분에 출발하다 보니 아침도 먹지 못하고 출발했고, 덕택에 밥을 좀 많이 먹더군요. 그리고 통일전망대 관람. 하기야 여기까지 왔으니 통일전망대에 올라서 북녘 풍경을 봐야겠죠. 코앞에 있는데다 우리와 그렇게 다른 세상 같아 보이지도 않는데도 다른 세상. 그게 북한이라는 생각을 하니 가슴이 답답해져 왔습니다. 손에 닿을 듯 가까이 있는데... 왜 가지를 못하니... 왜...
망원경을 통해 감호 쪽 풍경도 보고, 또 군사분계선 인근의 풍경도 보다 보니 시간도 금방 갔습니다.


※ 어째 요새 다른 일들 때문에 관리가 잘 안 되는 블로그이다 보니, 글을 쓸 생각을 이제서야 하는 등 별 일이 많네요. 덕택에 이제서야 2편이 작성됩니다. 분량은... 문제 없을거예요 ㅎㅎ


답사기 2편 더 보기...

  1. 동해선도로남북출입사무소는 '사람 동선'과 '화물 동선'이 따로 있습니다. 사람 동선으로 북쪽으로 갔다가 유턴해서 화물 동선으로 가는 길을 택한 겁니다. [본문으로]
  2. 금강산관광마저 박왕자 씨 피격사건으로 인해서 파탄이 난 지가 벌써 몇 년인가요... [본문으로]
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강원도 고성군 현내면 | 제진역
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  • BlogIcon 김성준 at 2014.06.09 19:52 신고

    안녕하세요.
    인터넷에서 제진역에 대해 알아보던 중 이 글을 흥미롭게 잘 읽었습니다. 꽤 먼 곳이기는 하지만 정말 꼭 한번 가보고 싶습니다. 그런데 코레일 측에 문의를 해보니 일반적으로 쉽게 갈수 있는역이 아니라고만 하고 자세한 방법을 알려주시지 않아서 이렇게 초면에 염치불구하고 여쭤보게 되었습니다. 어떻게 해서 방문하신건지 전반적으로 좀 여쭤보고싶은데 알려주실 수 있으신지요? 간절한 마음에 실례를 무릅쓰고 댓글을 남깁니다.

    • Favicon of http://www.korsonic.net BlogIcon Korsonic at 2014.06.15 16:21 신고

      이제서야 답변하네요.

      제가 제인을 던지기는 했지만, 명예기자단과의 동행, 그리고 코레일 강원본부의 정기 시설점검시 동행을 조건으로 갔었던 곳이라 제가 이 절차에 대해 무엇이라고 말하기는 매우 어렵습니다. 또한 코레일 관계자가 아닌 경우에는 민통선인 제진검문소를 통과하기 때문에 미리 출입신청까지 해야 합니다.
      일단은 일반적인 방법으로 갈 수 있는 방법은 지금으로서는 '없다'가 되겠군요.

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20111115. 제진역 답사기 (1)

제진역 답사에 대한 사전 조율은 전날 끝났습니다.
생각 외로 신경써야 할 것이 많았습니다. 민간인통제구역 출입 문제가 달려 있다 보니, 더군다나 행선지가 통일전망대가 아니라 제진역이다 보니 미리 제출해야 할 서류들도 좀 있었고요. 출입자 신상명세가 하나하나 다 적혀야 하고, 또 제 신분 문제가 걸려 있다 보니까는 서류를 여러 개 만드는 등 코레일 측에서도 준비를 좀 많이 했었습니다. 사전에 차량번호까지도 협조가 다 되어야 할 정도라고 하니. 다행히 제가 준비해 줘야 했던 데이터는 제 현주소와 주민등록번호 연락처... 정도더군요. 많은 준비 해 주셨던 코레일 측에 감사를 :)
참고자료 : 고성 통일전망대 입장절차 및 규칙

드디어 D-Day.
코레일 강원본부가 위치한 동해에서 올라가는 데 거의 3시간이 걸리기 때문에, 본대는 동해에서 08시 10분에 출발했습니다. 당초 07시 40분에 출발한다고 했었는데 어찌어찌 하다 보니 30분이 지연되더군요. 다행히... 제가 있는 양양은 경로상에 있었기 때문에 전 09시 10분에 양양읍 입구 삼거리에서 합류했습니다.
속초와 간성읍, 거진읍을 거쳐 민통선 입구가 위치한 제진검문소까지는 대략 1시간 30분 가까이 걸렸습니다. 7번 국도가 대대삼거리까지는 왕복 4차선인데, 대대삼거리를 지나 북상하면서부터 거진부터는 왕복 2차선으로 바뀌기 때문에, 속도 내기가 좀 어렵습니다. 그런데다가 앞에 군용차가 있고 하다 보니 더더욱 제속도를 내기 어려웠고, 그것이 시간을 조금 더 걸리게 한 원인이 아니었는지 하고 생각해 봅니다.

※ 제진역을 둘러본 건 오전, 오후 2번에 걸쳐서였습니다. 그렇기에 후기도 2회로 나누어 작성해 볼까 합니다. :)
1회 쪽이 내용이 조금 더 많겠군요.

 

답사기 더 보기...


Special Thanks To...
코레일 홍보실 배은선 파트장님 / 이번 제안을 받고서 아마 고민 많이 하셨을 겁니다. 일개 동호인이 역 하나 보러 가겠다고 어떻게 징징(?)거리는 부분도 없잖아 있었다는 거 이해하고 있습니다. 그렇지만 그래도 적극적으로 알아봐 주셨고, 시설물점검 + 코레일 명예기자단 활동과 더불어 들어갈 수 있게 해 주신 것에 대해 감사 말씀 드립니다.

코레일 강원본부 차량처 김동수 파트장님 / 힘드셨을 텐데 계속 운전해 주셨고, 또 제진역 관람을 마치고 통일전망대 - 화진포에 이르는 관광코스에서 가이드까지 해 주셨습니다! 돌아오는 길에서는 모두 힘들어서 자고 있었는데도 열심히 운전하시던 그 모습에에 조금이라도 더 감사의 말씀 드렸어야 했는데 그러지 못한 것이 아쉽습니다.
  1. 시운전이 시작되었던 2006년부터 기관차와 새마을호 객차가 철수한 2008년까지는 열차가 유지 관계로도 운행했습니다. [본문으로]
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강원도 고성군 현내면 | 제진역
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곧 제진역에 갈 예정입니다.

2007년 5월 17일. 역사적인 남북철도 연결 행사가 있었습니다. 서쪽에서는 경의선, 동쪽에서는 동해선 철도가 이어졌습니다. 경의선은 우리 열차가, 동해선에서는 북측 열차가 연결행사를 위해 왔다 갔지요. 경의선은 실제로 운행중인 철도가 북으로 이어지고, 한반도 4대 간선축 중 가장 통행량이 많은 경의-경부 간선축에 있었기 때문에[각주:1] 사람들이 관심을 더 많이 가졌던 것만큼은 사실입니다. 다만 그 이후로 금방이라도 통일이 올 것 같던, 금방이라도 개성이나 금강산을 열차로 갈 수 있으리라던 기대는 남북관계의 냉각으로 인해 물거품이 되어 버렸죠.

원출처 : SBS 이상철 기자 http://ublog.sbs.co.kr/sbschul?targetBlog=58044


다만 이 상황 하에서 벌어지는 경의선과 동해선 각 노선에 대한 관심 차이는 우리를 안타깝게 합니다. 경의선과 동해선 모두 남북의 철도가 이어졌다는 사실은 같지만 주어진 배경이 다르다 보니 벌어지는 일이라고 볼 수 있겠습니다.
경의선은 서울-문산 간에 운행되던 철도를 문산-임진강-도라산으로 한 역씩 연장하는 방식으로 남북철도 연결이 이루어졌으며, 장단역이 폐지되고 만들어진 도라산역에는 2008년 11월까지 문산에서 북한의 봉동역까지 화물열차가 운행했으며, 여객열차도 월요일을 제외하고는 정기적으로 하루 세 편 정도의 열차가 들어가고 있습니다. 민통선 안에 있어도 열차가 정기적으로 들어가고 있다 보니 사람들의 발길은 끊이질 않고 있으며, 또 그 주변을 이용한 안보관광 프로그램도 잘 조성되어 있는 편입니다.
다만 동해선은 사정이 완전히 다릅니다. 이족은 북한 쪽에만 있던 철도를 우리 쪽으로 이은 케이스입니다. 사실 이 지역에는 50년 전만 해도 철도가 있엇습니다. 양양까지도 철도가 내려왔다고 하는데, 50년 전에 폐선되어 버리는 바람에 지금은 철도의 흔적을 찾을 수가 없습니다. 덕택에 제진역은 철도역인데도 불구하고 차로밖에 접근할 수 없는 상황입니다. 잘 쓰지 않던 기관차 하나와 쓰임새가 사라진 새마을호 특실 객차 몇 대가 트레일러를 통해 제진역에 반입된 적이 있지만 소리소문 없이 제진역을 떠난 역사도 있습니다.
연합뉴스 2008-06-03 : 동해선 제진역 시험운행 열차 2년 만에 철수
달리 말하면 “철도만 있어서 열차를 갖다놓아도 아무 소용이 없다”라는 겁니다. 통일부 관계자나 한국철도공사 강원본부 측에서 시설물 관리를 위해 계속 올라가고는 있지만 역은 그만큼 사람들의 관심을 받지 못한 채로 방치되어 있습니다. 인터넷 검색을 통해 찾아봐도 정부에서 공식적으로 관심을 가지고 올라갔던 기록도 얼마 나오지 않으며, 남북철도 시험운행이 있었던 2007년 5월 주변까지는 동호인들의 답사가 있었던 듯하나 그 이후에는 나오는 이야기가 없네요. 얼마나 답답하면 고성군 측에서도 레일바이크라도 운행하게 해 달라는 공문을 보내는 등 대안을 물색하고 있을까요.
세계일보 2009-08-16 : 유인촌 장관, 강원 고성 제진역 방문
강원도민일보 2011-06-22 : "동해북부선 철도 레일바이크 활용"

그래서 다들 생각하고 있지 않던 제진역에 관심을 주고 싶었습니다. 마침 현재 제 근무지는 양양입니다. 고성까지 1시간 30분 정도 올라가야 하지만, 그래도 다른 동호인들보다는 제진역으로의 접근이 용이한 위치에 있다고 볼 수 있습니다. 과연 지금은 어떤 모습일까, 남북철도 연결사업에 과연 가망은 있는 걸까, 궁금해서 못 참겠다 보니 제 머릿속도 온통 지금은 그 생각뿐입니다.
그런 의미에서 한국철도공사 홍보실에 근무하는 배은선 파트장님에게 도움을 청했습니다. 제진역에 올라가고 싶은데, 어떻게 해야 하는지 구체적인 절차를 알고 있는지를 알아야 했습니다. 그 이야기를 꺼낸 때부터 물심 양면으로 파트장님께서 도움을 많이 주셨습니다. 자기 일도 바쁠텐데 강원본부 측에 연락하고, 출입절차 등에 대해 알아봐 주시고 해서 제진역에 올라갈 수 있게 되었습니다.
원래 전 11월에는 12일부터 14일까지 휴가였는데, 일부러 제진역에 올라가기 위해 하루를 더 써서 15일엔 양양에 있지만 출근하지 않습니다. 주말에 올라가는 것이 불가능하다고 해서 일부러 평일에 올라가는 방법을 찾아보다가 얻어낸 결과입니다. 지금까지 나온 잠정적 타임테이블을 보니 동해까지 내려갔다가 올라가야 하는 등 쉽지 않은 일정이기는 합니다만, 이번 답사는 그 일정을 소화할 만한 가치 있는 답사일 겁니다. 과연 4년 만에 많은 동호인들과 일반인이 공유할 제진역의 풍경은 어떤 모습일까요?

그 제진역의 풍경은 빠르면 15일에 공개하겠습니다.
(혹시 무슨 일이 있을지 모르니...)
그리고, 저 혼자 올라가지 않기 때문에 다른 사람의 블로그 혹은 코레일 블로그에도 충분히 그 내용이 올라갈 수 있습니다.



  1. 경부선, 호남선, 경의선, 경원선을 가리킵니다. 누군가는 경부선, 호남선, 충북선이라고 주장한다는데 안타깝게도 순도 100%의 개드립입니다. [본문으로]
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[MAD] 청량리역 열차도착 행선판... 응?


2010년 12월 20일 작입니다.

사실 저거 찍을땐 MAD가 맞았어요. 그때 당시에도 저걸 보고서 깜짝 놀라서 사진찍는 철덕들이 한둘이 아니었습니다. 도대체 무슨 일인지 궁금하기는 했는데 일단 사진만 찍고 넘어가 둘 수밖에 없었어요. 12월 24일 크리스마스 행사때 나와서 이 사건에 대해 물어 보았었습니다. 알고 보니까는... 전광판 담당하시던 분이 잠시 휴가를 가는 바람에, 저걸 미처 손을 못 썼다고 합니다. -_-;;;;;;

그냥 쉬어 가자는 의미에서 업로드했어요 :)
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